segunda-feira, 18 de fevereiro de 2013

PORSCHE 959 AUTOART 1/18

Dessa vez, vou mostrar para vocês fotos do lendário supercarro da Porsche, o 959.

Antes, um pouco de história sobre o carro de verdade. O 959 foi fabricado entre 1986 e 1989. Originalmente o carro foi produzido em sua versão de rua para que fosse possível homologar a versão de Rally  do Porsche 959 para o lendário e mortal Grupo B.

Em 1986, o 959 segurou o recorde de veículo de produção em série mais rápido do mundo, com 319 Km/h, até ser destronado em 1987 pela Ferrari F40, que atingiria 324 Km/h. O 959 foi um dos carros mais tecnológicos de sua época, aliás, para muitos, foi considerado o carro mais avançado do mundo durante seus anos de produção.

Entre as tecnologias, estava a tração integral, até então um tabu em carros esportivos. Futuramente, a Porsche tornaria todos os modelos do 911 turbo a partir da geração 993 carros com tração integral , sem prejuízo da criação das famosas versões aspiradas - Carrera 4 e 4S.

O 959 de rua pesa cerca de 1.450 Kgs, utiliza caixa de câmbio manual de 6 marchas, com motor traseiro, 2.8, 6 cilindros boxer, bi-turbo, que produz 444 Hp a 6500 RPM e 51 Kgfm de torque a 5500 RPM. Foram produzidas 337 unidades do carro.

Em termos de performance, o 959 faz de 0 a 100 Km/h em 3,6 segs; 0 a 200 Km/h em 13,6 segs; a marca de 1 km é percorrida em 21,6 segs e o quarto de milha (402 metros) em 11,8 segs.

A miniatura que você verão nas fotos é da marca AutoArt, lançada em 2012. Há outra marca, EXOTO, que fabricava o 959 na escala 1/18. Tanto a AutoArt, como a EXOTO, reproduzem perfeitamente o 959. A diferença é que como a EXOTO não fabrica mais o modelo, isto o torna exclusivo e, por consequência, caro. Não se preocupe, o AutoArt é tão bom (ou melhor) e pode sair mais barato.





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segunda-feira, 7 de janeiro de 2013

LAMBORGHINI MURCIÉLAGO AUTOART 1/18


A bola da vez é o supercar da Lamborghini que veio para substituir o mítico Lamborghini Diablo, o Murciélago.

Hoje em dia, há variadas fabricantes de miniaturas com licença para produzir modelos da Lamborghini na escala 1/18. Na minha opinião, os modelos AutoArt são os melhores! Recentemente, a AutoArt criou os modelos Murciélago LP 640 e Murciélago LP 670-4 Super Veloce, que, para mim, são opções melhores que o Murciélago "standard" das fotos, pois têm o mesmo nível de detalhes, mas com acabamento ainda melhor. 

Há também as variantes conversíveis (roadster) do Murciélago "standard", mas, quando eu compro uma miniatura, dou sempre prioridade à versão coupé.

Um pouco de informação sobre o Murciélago de verdade. O carro foi lançado em 2001 e, até 2010, levando em conta todas as suas versões, foi o top de linha da marca. O nome "Murciélago" vem de um touro que sobreviveu a 28 golpes de espada durante uma tourada na Espanha em 1879. Segundo diz a história, o touro lutou com tanta paixão contra a sua própria morte que o toureiro decidiu poupar a sua vida.

O Lamborghini Murciélago "standard" corresponde a primeira versão do carro e foi fabricada entre 2001 e 2006, até que foi substituída pela versão LP 640 (março de 2006). Como todo Lamborghini top de linha, o veículo é equipado com um motor V12. No caso do Murciélago, é um 6.2 litros, de 580 Cv e 66,2 Kgfm de torque. 

O carro tem tração integral e câmbio manual de 6 marchas. O traço distinto do Murciélago em relação aos demais modelos da marca são as as famosas "Lambo Doors" - só o modelo top de linha da marca tem esse tipo de porta. 

Em termos de desempenho, a Lamborghini diz que o Murciélago de primeira geração vai de 0 a 100 Km/h em 3,8 segundos, faz o quarto de milha (400 metros) em 11,7 segundos a 196,34 Km/h e atinge a velocidade máxima de 330 Km/h. Tudo isso em um conjunto com 1650 Kgs.

O sucessor do Murciélago de primeira geração, o LP 640, vinha com o mesmo motor V12, só que maior, com 6.5 litros, e rendendo 640 Cv e 67,3 Kgfm de torque. O LP 640 faz de 0 a 100 Km/h em 3,5 segundos, faz o quarto de milha (400 metros) em 11,2 segundos a 204,38 Km/h e atinge a velocidade máxima de 340 Km/h. 

O LP 640 também abandonou a caixa de câmbio manual como equipamento de série em prol de uma manual automatizada de embreagem simples com 6 marchas (e-gear), muito embora o manual continuasse sendo um opcional.

Visualmente, as diferenças entre o Murciélago de primeira geração e o LP 640 estão essencialmente no difusor dianteiro e no conjunto traseiro, bem como há diferenças nas entradas de ar na lateral do carro.

Murciélago
Murciélago LP 640
Murciélago
Murciélago LP 640

Obviamente, além das versões coupé do Murciélago, como já adiantado, há também as variantes roadster, assim como as versões limitadas: (i) a Murciélago 40th Anniversary (comemorando o aniversário da marca em 2004 e limitada a 50 unidades); (ii) a Murciélago LP 640 Versace (de 2006, limitada a 20 unidades, em homenagem ao famoso estilista); (iii) a Roadster LP 650 (com um acréscimo de potência em relação à original, como o próprio nome sugere); (iv) a Revénton (de 2007, idêntica em termos mecânicos a uma Murciélago LP 640, mas com mudanças radicais de design inspiradas em aviões stealth e limitada a 21 unidades); e (vi) a Super Veloce (de 2009, a versão mais radical da história do Murciélago, com 670 Cvs e 67,8 Kgfm de torque, com 100 Kgs a menos em comparação ao LP 640 - houve ainda uma versão ainda mais exclusiva só para o mercado chinês, apresentada em 2010).

Vamos à miniatura do Murciélago da primeira geração!




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quarta-feira, 19 de dezembro de 2012

FERRARI F40 KYOSHO 1/18

As miniaturas nessa escala da Ferrari F40 são bem conhecidas do público em geral, em especial pela Bburago ter feito um modelo barato, mas não tão ruim.

Se você realmente gosta da F40, no entanto, seu melhor caminho para ter uma miniatura muito boa do veículo, é a fabricante KYOSHO. Infelizmente, o modelo que vocês verão nas fotos não é mais da linha de produção da Kyosho, pois, hoje, quem concentra a produção de Ferraris em miniatura, com praticamente todas as licenças, são as marcas Hot Wheels e a BBR.

A BBR é incrível, como você viram no post da Ferrari Enzo, mas custa muito caro, com modelos que ultrapassam tranquilamente os R$ 1.000,00. A Hot Wheels, por sua vez, fabrica miniaturas em três versões: standard (péssimas), Elite (boas, mas pior que AutoArt e Kyosho) e Super Elite (super-valorizadas e não tão boas). A Hot Wheels fabrica a F40 de rua, mas o modelo Kyosho, das fotos, é muito superior. A BBR não fabrica a F40.

A Kyosho tem dois modelos para a F40 - a versão standard e a versão "lightweight". Honestamente, não sei da onde tiraram essa alcunha de "lightweight", pois nunca ouvi falar de uma versão com esse nome para a F40 de verdade.

O problema com a exclusividade dos modelos Kyosho é justamente o PREÇO. Quando eu comprei essa miniatura há alguns anos eu paguei cerca de R$ 400,00, mas o modelo ainda era de produção. Hoje, com a produção descontinuada, pode chegar a R$ 1.000,00 ou mais.

Um pouco de história sobre a Ferrari F40!

A Ferrari F40 foi fabricada entre 1987 e 1992 como o super carro da Ferrari que sucedeu a mítica 288 GTO. Foi substituída posteriormente pela Ferrari F50. O preço original era para ser US$ 400.000,00, mas alguns compradores chegaram a pagar cercade US$ 1,6 Milhão. Foram fabricadas 1.315 F40s.

O motor era um 2.9 Litros, bi-turbo, que desenvolvia 471 Hp a 7000 rpms e torque de 58,8 Kgfm a 4000 rpms. A F40 é um daqueles carros que realmente descrevia o significado do termo "turbo lag", pois tinha uma verdadeira letargia abaixo dos 4000 rpm, notória se o piloto estivesse em uma quinta marcha abaixo dessa banda de rpm.

O carro tinha motor central, tração traseira e câmbio manual de 6 marchas. A carroceria e chassi eram essencialmente feitos de Kevlar, fibra de carbono e alumínio, razão esta para a F40 pesar singelos 1.100 Kgs.

Em termos de performance, a Ferrari F40 ficou conhecida como o carro mais rápido do mundo ao ser o primeiro carro de produção a ultrapassar a fronteira dos 320 Km/h, marca essa que viria a ser superada pela Lamborghini Diablo em 1991. O principal concorrente da Ferrar F40 foi o Porsche 959.

Performance:

- 0 a 100 Km/h: 3,8 segs.
- 0 a 160 Km/h: 7,6 segs.
- 0 a 200 Km/h: 11 segs.
- Velocidade Máxima: 324 Km/h.





















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sexta-feira, 14 de dezembro de 2012

MCLAREN F1 AUTOART 1/18

Mais um capítulo da seção super-carros na escala 1/18!

Recentemente, a AutoArt lançou a Mclaren F1 na escala 1/18 que, na minha opinião é a melhor versão já feita do modelo nessa escala. Antes disso, você teria que se contentar com o modelo da falecida UT Models, que, na minha opinião, continua sendo um excelente exemplar e um ótimo custo benefício. 

Uma McLaren F1 da UT Models com caixa e novinha pode ser encontrada por cerca de R$ 300,00 nas mãos de colecionadores. Já uma da AutoArt, na coleção signature, pode chegar a R$ 1.000,00. Considerando o legado deste carro, eu quis investir no AutoArt, e não me arrependo.

Antes das fotos, um pouco de história sobre o carro que segurou por muitos anos o recorde de carro mais veloz do mundo.

O McLaren F1 foi produzido entre 1992 e 1998. O motor, um 6.1 Litros, V12, aspirado, fabricado pela BMW, produzia singelos 618 Hp a 7400 rpm e 66,4 Kgfm de torque a 5600 rpm na versão de rua e mais conhecida do público geral. Essa versão pesava 1.138 Kgs. O carro é tração traseira, com motor na posição central e permite a presença de TRÊS ocupantes... sim, você não leu errado, o número é "3", um dos traços mais distintos e únicos do carro! O motorista dirige no banco do meio, para dar perfeito equilíbrio a distribuição de peso quando estiver sozinho.

A criação de Gordon Murray ficou para sempre imortalizada ao bater o recorde de velocidade máxima para um carro de "produção em série" em 1998, alcançando 391 Km/h, feito que viria a ser batido cerca de 7 anos depois por concorrentes como o Bugatti Veyron e o Koenigsegg CCR. Porém, se me perguntarem, eu sempre acharei o feito da McLaren mais impressionante.

Primeiro, o motor é aspirado e tem singelos 618 Hp, o que é equivalente, por exemplo, a um Porsche 911 GT2 RS e é 382 Hp mais "fraco" que um Bugatti Veyron. Segundo, é um carro que foi pensado em todos os aspectos - um petardo em linha reta, excelente em autódromos (afinal, é leve) e razoavelmente prático para um carro que pretendia ser o carro mais radical da história.

Foram produzidos 106 carros, dos quais 64 eram na versão de rua (como o das fotos), 5 eram versão LM (680 Hp, 71,8 Kgfm e 75 Kgs mais leve), 3 na versão GT (simulavam as versões de corrida, mas podiam ser utilizadas na rua), 5 protótipos (XP), 28 na versão GTR (de corrida propriamente) e 1 protótipo XP LM.

Dados de perfomance:

- 0 a 100 Km/h: 3,4 segs.
- 0 a 160 Km/h: 6,3 segs.
- 0 a 240 Km/h: 12,8 segs.
- 0 a 320 Km/h: 28 segs.
- 400 Metros: 11,1 segs a 222 Km/h.
- 1000 Metros: 19,6 segs a 285 Km/h.



























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